Gobierno informa rebaja de peaje de entre 10% y 25% en Autopista Central a cambio de prolongar  concesión por 20 meses

Fue el propio Presidente José Antonio Kast, quien junto al biministro de Obras Públicas y Transportes, Louis de Grange, salió a las 21 horas de este lunes, en pleno horario prime previo a los noticiarios, a dar a conocer la noticia desde las oficinas centrales de Autopista Central en San Bernardo, reporta La Tercera.

Finalmente, el gobierno alcanzó un acuerdo con la autopista urbana concesionada de mayor tráfico de la Región Metropolitana para rebajar los peajes asociados al sistema Tag, tal como lo anticipó Pulso Domingo.

La rebaja aceptada por Autopista Central, de entre un 10% y un 25%, sólo será aplicable a los usuarios que tengan sus boletas al día.

Este acuerdo, aclaró el Ejecutivo, deberá ser revisado administrativamente en las próximas semanas, por lo que aún no se puede poner en práctica. Según calculó Kast, la rebaja empezaría a regir el 1 de enero de 2027 y advirtió que el MOP sigue negociando con las otras autopistas urbanas.

La medida fue acordada por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y la concesionaria tras casi siete meses de negociaciones paralelas, en mesas individuales, con las concesionarias de las autopistas urbanas. La única que se ha allanado hasta ahora ha sido Autopista Central, controlada por la empresa española Abertis a través de su brazo local VíasChile, que es dirigida por su director general Andrés Barberis, quien también acompañó a Kast durante el anuncio.

En lo concreto, la decisión establece una reducción del TAG del 10% en la tarifa base fuera de los horarios punta, y de un 25% en las tarifas correspondientes a los períodos punta y de saturación.

“El beneficio se aplicará a los tránsitos realizados por usuarios del sistema TAG que paguen sus cuentas dentro de los primeros 60 días”, dijo el comunicado del gobierno, por tanto, deja fuera a quienes presenten cuentas morosas.

De esta manera, el Ejecutivo tomó de manera parcial la petición de las concesionarias, de que para alcanzar un acuerdo se tome en cuenta la preocupante situación de morosidad, e incluso de incobrabilidad, de las cuentas de automovilistas.

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“La iniciativa busca entregar un alivio económico directo a las familias que utilizan diariamente esta autopista para trasladarse a sus trabajos, establecimientos educacionales y otras actividades, junto con contribuir a disminuir los costos de transporte para las actividades comerciales y logísticas de la capital”, destacó el MOP.

El anuncio viene con una contraprestación en favor de la autopista, que implica que tendrá 20 meses más de concesión. Hasta hoy acumula 397 meses, por lo que debiera concluir en agosto de 2034. Con el periodo que le suma el acuerdo, concluiría en abril de 2036.

“Como operador de la autopista urbana concesionada de mayor tráfico de la Región Metropolitana, nos enorgullece ser parte de este importante anuncio que permitirá beneficiar directamente a cerca de 1.700.000 usuarios de la ruta cada mes”, dijo Barberis, de VíasChile.

• Ejemplo de boleta

Según el MOP, la reducción tarifaria permitirá generar ahorros que dependerán de los horarios de circulación y del uso que cada conductor realice de la autopista.

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A modo de ejemplo, una cuenta de $100.000 correspondiente exclusivamente a tránsitos fuera de los horarios punta, podría disminuir hasta $90.000, mientras que una cuenta por el mismo monto, asociada únicamente a horarios punta o de saturación, podría reducirse a $75.000.

En el caso de una cuenta de $100.000 distribuida en partes iguales entre horarios punta y fuera de punta, el ahorro estimado alcanzaría los $17.500, con un pago final de $82.500.

Estos ejemplos, aclara el ministerio, son referenciales y consideran exclusivamente los cobros de Autopista Central, pues es la única concesionaria con la que existe acuerdo, y están sujetos al cumplimiento de las condiciones de pago establecidas.

Autopista Central, puesta en servicio en 2004, es la vía concesionada más extensa de la Región Metropolitana, con aproximadamente 62 kilómetros distribuidos entre los ejes Ruta 5 y General Velásquez, que conectan las zonas norte y sur de la capital.

Su concesión partió en julio de 2001 y originalmente su plazo era de 30 años, pero se ha prolongado por acuerdos tarifarios anteriores.

Esta concesionaria es una de las que posee una operación financiera más sana, pues no ha colocado nueva deuda desde un bono que emitió en 2003 de US$380 millones, que vence en diciembre de este año.

Las autopistas se financian con deudas de largo plazo que estructuran normalmente a lo largo del plazo de su concesión.

Autopista Central tiene calificaciones de deuda de AA+ por Feller Rate y AAA de Humphreys. El flujo que posee casi duplica a las otras tres concesionarias de Santiago, con más de 600 millones de pasadas de vehículos por sus pórticos, lo mismo que sus ingresos, que llegaron a 6,6 millones de UF ($270.500 millones) en 2025.

• Otras autopistas en silencio

Consultadas otras autopistas, optaron por no comentar este acuerdo y sólo admitieron que siguen negociando con el Ejecutivo.

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En tanto, el gremio que agrupa a los concesionarios de infraestructura, Copsa, que es presidido por la exministra Gloria Hutt, tampoco quiso comentar, puesto que estas conversaciones han sido llevadas adelante por el gobierno una a una, por lo que la agrupación no ha participado en ellas.

“Esta rebaja en Autopista Central es un punto de partida”, dijo el ministro De Grange. “Esperamos seguir avanzando para ampliar estos beneficios a otras autopistas, aunque las estructuras financieras son diferentes. Para ello continuaremos las conversaciones con las demás concesionarias, porque este es un compromiso de gobierno que estamos decididos a cumplir”.

Autopistas que no han llegado a acuerdo con el MOP han señalado como condición “habilitante” la posibilidad de que la autoridad lleve a cabo acciones tanto administrativas como de materia de ley para combatir con mayor determinación la alta morosidad que enfrentan las autopistas urbanas.

Según cálculos de la propia industria, el nivel de impago alcanza al 25% de los usuarios y la deuda total de más de 250 días suma cerca de 20 millones de UF (casi US$840 millones), equivalente a lo que cuesta construir una autopista urbana nueva.